La CIAF ya alertó en 2024 del riesgo letal de depender del factor humano ante fallos técnicos como el de Urda

Las vulnerabilidades del sistema ferroviario que han desencadenado la catástrofe de Urda (Toledo) ya habían sido advertidas y puestas sobre la mesa hace más de dos años. Un informe emitido en 2024 por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) recomendaba con firmeza la adopción de nuevas barreras de seguridad, alertando de que la verificación humana, cuando se utiliza para sustituir a un sistema automatizado defectuoso o inactivo, es inherentemente «susceptible de fallar». Este escenario teórico es exactamente el mismo patrón que ha desembocado en el reciente y trágico choque de alta velocidad.

El documento del organismo estatal, al que ha tenido acceso la Agencia EFE, fundamentaba su advertencia en un grave incidente registrado el 25 de junio de 2024 en la estación de Cuenca-Fernando Zóbel. En aquella ocasión, un convoy AVE que operaba bajo el estándar de seguridad ERTMS Nivel 1 rebasó de forma indebida una señal que le exigía la detención absoluta. La cadena de fallos arrancó con un error de percepción del maquinista, pero se agravó drásticamente cuando el responsable del centro de circulación cometió una segunda equivocación al autorizar al conductor a continuar su trayecto sin comprobar adecuadamente el estado de la vía.

En aquel episodio conquense, la tragedia se evitó gracias a que el sistema TRIP —un modo de protección de emergencia integrado en el ERTMS— intervino y frenó el tren de forma automática, a pesar de que ninguno de los dos profesionales implicados se había percatado de la infracción. Sin embargo, el suceso sirvió para documentar la enorme fragilidad del protocolo: cuando la tecnología falla y todo depende de una autorización humana, cualquier despiste puede escalar hacia una colisión frontal. Como dejó plasmado la CIAF en sus advertencias oficiales de hace dos años: «Esta barrera es susceptible de fallar, ya que depende completamente del factor humano, lo que pone de manifiesto la necesidad de implementar medidas mitigadoras de carácter técnico».