El sindicato de maquinistas denuncia filtraciones sobre el accidente de Urda y culpa a la «gestión degradada» de Adif

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha expresado su profunda indignación ante la difusión irregular de información confidencial relativa al trágico choque de trenes registrado este miércoles en Urda (Toledo). A través de su secretario general, Diego Martín, la organización sindical ha lamentado públicamente la filtración a la prensa de audios y conversaciones internas entre el centro de control de Adif y los conductores de los convoyes de Renfe e Iryo implicados en el siniestro. Desde el Semaf exigen una investigación independiente y rigurosa, recordando que es una «responsabilidad» no lanzar hipótesis precipitadas basándose únicamente en retazos de información que «en teoría, tenía que estar custodiada».

Más allá del malestar por las filtraciones, los representantes de los trabajadores han puesto el foco en las deficiencias estructurales que, a su juicio, propiciaron la catástrofe. Martín ha asegurado tener constancia plena de que el sistema de señalización LZB falló en la línea Madrid-Sevilla, dejando varios trenes detenidos y obligando a operar bajo condiciones de «gestión degradada». El portavoz sindical ha denunciado que estas caídas de los sistemas de seguridad generan un auténtico caos operativo y someten a los controladores de Adif a niveles de estrés inasumibles, transfiriendo de forma sistemática «el riesgo a los profesionales». Para el Semaf, operar en estas condiciones excepcionales se ha convertido, lamentablemente, en algo habitual, contraviniendo los estándares de calidad exigibles en la alta velocidad.

La tensión en el sector es máxima, especialmente después de que el sindicato haya dado prácticamente por hecho, a falta de confirmación oficial, que tendrán que «lamentar dos nuevos compañeros que han perdido la vida ejerciendo su trabajo» en Urda. Esta nueva tragedia se produce coincidiendo con una huelga de maquinistas de 24 horas que ya estaba convocada con anterioridad para reivindicar, precisamente, mayores garantías de seguridad tras el mortífero accidente ocurrido en enero en Adamuz. Desde el colectivo advierten que la paciencia se ha agotado: «Estamos básicamente hartos de que, al final, todo lo que sea mejorar el sistema ferroviario tenga que retrasarse o paralizarse en despachos», ha zanjado Martín.