Un directivo de Iryo alertó al Senado sobre los fallos de reconexión del sistema LZB semanas antes de la tragedia de Urda

Las investigaciones para esclarecer las causas de la catastrófica colisión ferroviaria ocurrida en Urda (Toledo) cobran una nueva dimensión tras salir a la luz advertencias previas sobre las deficiencias técnicas de la red de alta velocidad. Hace apenas tres semanas, el consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, compareció en el Senado para trasladar una inquietud directa de sus maquinistas: los convoyes de la compañía estaban experimentando serios problemas operativos para recuperar la marcha tras sufrir bloqueos por fallos en los sistemas de señalización.

Durante su intervención en la Cámara Alta, el máximo responsable de la operadora privada detalló que estas incidencias se estaban registrando en las líneas operadas con el sistema LZB. Favara explicó a los parlamentarios que, cada vez que se producía una desconexión de la señal de tierra —una anomalía que detiene automáticamente el tren por motivos de seguridad—, a las unidades les costaba «bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio». Una vulnerabilidad técnica que, según desveló el directivo, ya había sido notificada formalmente al gestor de infraestructuras, Adif.

Esta revelación parlamentaria adquiere ahora un cariz premonitorio ante la magnitud del siniestro registrado este miércoles, en el que se vieron involucrados de manera frontal un convoy de Iryo y un tren AVE. El trágico balance de 69 víctimas mortales y más de un centenar de heridos ha situado el máximo escrutinio técnico, público y político sobre el estado del mantenimiento de las líneas, la fiabilidad de los protocolos de frenado y la gestión de las emergencias ante caídas del sistema de control ferroviario.

El aviso previo del consejero delegado de Iryo alimenta el clima de fuerte crispación institucional que rodea la gestión de la crisis. Mientras los equipos periciales continúan recabando datos sobre el terreno en Castilla-La Mancha para determinar la concatenación exacta de fallos que originó el choque, la oposición ha convertido estas alertas desatendidas en un nuevo argumento para exigir responsabilidades penales y políticas al más alto nivel, estrechando el cerco sobre el Ministerio de Transportes.