El Colegio de Ingenieros de Caminos culpa a Óscar Puente de la tragedia ferroviaria y denuncia fallos críticos de seguridad

El presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, José Trigueros, ha responsabilizado de forma directa al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, del fatídico accidente entre un AVE y un convoy de Iryo que ha dejado decenas de víctimas en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El representante del colectivo técnico ha criticado con dureza la gestión política de la red, tachando de «vergüenza» el estado actual de las instalaciones y denunciando que infraestructuras críticas estén dirigidas por «gente incompetente, que debería ocuparse de su Ministerio y no de poner tuits».

Frente a las primeras hipótesis oficiales que deslizaban la posibilidad de un fallo humano, Trigueros ha sido categórico al rechazar esta justificación. El experto sostiene que si un protocolo de alta velocidad del siglo XXI permite que un error personal desemboque en una catástrofe de esta magnitud, el diseño de contingencia es defectuoso de raíz. En este sentido, el ingeniero ha señalado como causa principal del siniestro una grave avería en el sistema de seguridad LZB, el cual habría dejado de funcionar a primera hora de la mañana. Para el presidente de la asociación, resulta negligente e incomprensible que se autorizara la circulación de trenes mientras se intentaba reparar dicho mecanismo tecnológico.

Para ilustrar la dimensión del colapso técnico, Trigueros ha recordado que las vías de alta velocidad se organizan mediante tramos cerrados denominados ‘cantones’. La arquitectura del sistema establece que, si un tren permanece detenido en uno de estos sectores, la señalización semafórica en rojo debe impedir automáticamente el acceso de cualquier otro convoy. El representante de los ingenieros ha incidido en que los automatismos de la vía están diseñados para detener la máquina de forma inexcusable incluso si se rebasa una señal, alertando del enorme riesgo de que la alta velocidad española termine convirtiéndose en «el mayor desastre de Europa» debido a la falta de control y mantenimiento.